| Kamber |
Plastikowa wkładka na listwę, opierająca się o maszt. Nadaje profil żagla.
Doskonały przy słabych wiatrach.
Niezalecane dla początkujących deskarzy, ilość kamberów ma duży wpływ na wagę żagla. Powiązane są z szerokością kieszeni masztowej i utrudniają wyjmowanie żagla z wody.
|
| Kieszeń listwowa | Niewielka szczelina przebiegająca poziomo od liku wolnego lub dolnego do masztu. Do kieszeni wsuwa się listwę, przy pomocy specjalnej regulacji napina się listwę nadając profil żagla.
|
| Kieszeń masztowa | Szczelina z żaglu o niedużej szerokości, biegnąca wzdlóż liku przedniego. Do kieszeni wklada się maszt.
|
| kilwater | Ślad na wodzie za deską, żaglówką czy łódką napędzaną wiosłami. Często na powierzchni pojawia się piana. Utrzymuje się na wodzie nawet po zmianie kierunku płynięcia. |
| klamra bomu | Mechanizm który dzięki swojej budowie pozawala NA SZTYWNO zapiąć bom na maszcie.-Przednia część bomu, przeciwna położeniem do noku. Regulacja klamry następuje poprzez naciągniecie linki, lub przez ustawienie ząbków na zapadce. |
| Knaga samozaciskowa | Metalowy (najczęściej) zacisk slużący do blokowania liki przekładanej przez bloczek. Zastosowanie: nok, stopa masztu.
|
| Korek topowy | korek zakladany na top zagla. Mocowany przy pomocy linki do rogu topowego żagla. Podczas wybierania żagla po maszcie niedopuszcza do zsuniecia się żagla w dól masztu.
|
| kurs | kurs (ang.course)Kierunek wyznaczony przez linię przechodzącą przez dziób deski i punkt na widnokręgu, ku któremu zwrócona jest deska. |
| kurs kolizyjny | kurs kolizyjny (ang.collision course)Dwie jednostki idą kursami kolizyjnymi, gdy poruszają się w takich kierunkach, że jeżeli żadna z tych jednostek nie zmieni kursu ani prędkości, wówczas dojdzie do ich kolizji. |
Encyklopedia